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      [太平洋汽车网用车中心]2011年6月16日，米其林ENERGY XM2韧悦轮胎(下称XM2韧悦)正式登陆中国。上市发布会在北京金港国际赛车场举行。米其林韧悦轮胎专门根据中国道路路况而设计，采用多项米其林创新技 术，在安全性和坚韧性方面表现尤为出色。它的上市满足了中型和小型轿 车轮胎市场快速增长的需求，同时也为安全意识日益增强的中国消费者提供了更多选择。究竟这款新型号入门型轮胎的性能是否能比同级竞品轮胎更出色呢？下面我 们通过赛场实测来体验一下其实际性能。

       赛道实测一：35km/h干地绕桩测试

       35km/h干地绕桩测试主要是测试，主要是测试XM2韧悦与竞品型号在操控响应以及侧向抓地力的区别。
       这个测试所使用的车辆是大众速腾；竞品轮胎是普利司通绿歌伴ECOPIA EP100A；使用间隔为13米桩筒阵。

       先驾驶装有绿歌伴的车辆进行两次绕桩测试，然后驾驶装有XM2韧悦的车辆进行两次绕桩测试，从操控性上来感受两款轮胎的差别。
      完成整个测试流程后，我们发现使用XM2韧悦的车辆转向响应更胜一筹；车身转向跟随方向盘转动的速度更快，操控也更利落。在绕桩转向时，方向盘所需要的转角更小，有利于行车安全及提升车辆操控性。

      2.赛道实测二：60km/h湿地刹车测试

       60km/h湿地刹车测试，主要测试XM2韧悦与竞品轮胎在雨天刹车性能（刹车距离）的区别。

      这个测试所使用的车辆是大众速腾；竞品轮胎是固特异DURAPLUS耐乘轮胎。
      先驾驶装有耐乘的车辆进行两次湿地刹车测试，然后驾驶装有XM2韧悦的车辆进行两次湿地刹车测试，使用driftbox（用于测试刹车距离的仪器）测出的刹车距离。

     经过几组媒体的测试，得出的结论相当明显——米其林XM2韧悦的刹车距离要比竞品轮胎缩短1.6米，距离缩短9%。由上面的数据可以看出，米其林XM2韧悦的性能除了比上一代的XM1+更出色以外，比起其他同等级的竞品轮胎亦更为出色。

      模拟后轮失控的体验项目：

      这个项目把一台大众速腾的两后轮用两个带滑轮的架子架起来，这样车辆的后轮就失去了抓地力，此时就能模拟后轮失控时的情形。教练告诉我们，当后轮在过弯甩 出去时，要根据甩尾的速度往甩尾方向转动方向盘，这样才能保证车辆的指向正确；否则，车辆就会因失控而掉头。
       由于后轮失控会导致车辆极其不好控制，就像模拟测试的时候一样，一般车主是难以反应过来的。所以米其林的工程师建议我们：当更换轮胎时，我们应该把新的轮胎装在后轮，提升后轮抓地力从而减少甩尾现象的发生。

      米其林ENERGY XM2韧悦轮胎技术简析：

      米其林XM2韧悦采用全新的IRONFlex技术，采用特殊材料的帘子线更强韧，更坚固；优化的胎体结构使得胎面抗冲击性能以及分散冲击应力性能达到了新 高度。使用IRONFlex技术的轮胎胎面具有更好的柔韧性，即使遇到硬物撞击而严重变形后仍能恢复至初始状态。这项技术使得轮胎更能经受路面坑洞带来的 损害。

      米其林XM2韧悦的耐磨指数达到420，比起一般舒适型轮胎的300要高出40%。第三方权威机构测试数据表明：配有米其林韧悦轮胎的车辆，行驶里程高出 20%。（依据国家轿车质量监督检测中心于2010年9月-11月间对包括米其林在内的五个品牌七种产品所做的行驶里程寿命对比实验的测试结果。产品尺寸 为195/65 R15，测试车辆为福特福克斯1.8L）