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　为实现进一步的轻量化及降低油耗效果，普利司通设计的新型轮胎构造必须要有 新素材的支持。技术团体把FEM有限元分析引入到轮胎的开发技术上 （有限元分析法最早是利用于土木工程及航空工程中用以进行弹性和结构分析相关的研究），分析出子午线轮胎“胎冠（刚）-胎侧（柔）-胎圈（刚）”三点之间 的最理想数据。可是，要使这个最理想数据的实现，必须采用新型的胎圈芯构成材料。1977年，普利司通的材料部门采集到一种超硬质橡胶，这种橡胶拥有近于 塑胶的硬度同时又保留橡胶自身的弹性。通过这种超硬质橡胶，技术部门研发出新型的胎圈芯橡胶。通过这款新型胎圈芯橡胶加强了轮圈部分的总体刚性，加大了胎 侧的柔软度，实现出“刚柔刚”的构造。普利司通为这种“刚柔刚”构造取名“Super Filler”构造，1978年推出的RD-207V系列就是首批采用Super Filler构造的轮胎。

　1979年，对竞技用而开发的RE47在汽车运动上打响了名堂。普利司通以 这款“RE47”作为母体，导入Super Filler构造，其胎纹设计以直纹为中心，组合出高度抓地力的胎纹，针对日常行车使用的同时十分接近于竞技轮胎的设计。它就是普利司通高性能子午线轮胎 系列Potenza的首款型号，Potenza RE47。Potenza RE47的诞生，成功吸引了一大批性能迷的忠爱，除了通过销售网络中的代理店进行发售外，普利司通更采用了“打着Potenza品牌的铝合金轮 毂+Ponteza RE47”的捆绑式发售形式，开拓出新的销售手段。Potenza系列的诞生，谱写了普利司通高性能子午线轮胎的辉煌历史。目前最新发表的Potenza 旗舰型性能胎S001更拥有能够同时对应干地湿地的不对称胎纹设计。

　1982年，普利司通开发出日本首款无钉雪胎Blizzak。相比起一般轮胎，Blizzak拥有独特的胎纹，其主胎纹非常深，而且在台面上增设出密而细的小胎纹，实现出雪地行走必须的摩擦系数，大幅打破了传统雪胎的形象。